9 Ноября 51 «Газпром» не успеет к открытию участка автобана в Татарстане, вся надежда на «Татнефть»
«Желающих строить точки сервиса на М12 особо не было — это очень дорогие проекты», — комментирует эксперт планы запустить М12 с меньшим числом АЗС, чем планировали. В госкомпании «Автодор» заявляют, что придорожный сервис станет развиваться вместе с ростом интенсивности движения транспорта. Например, в Татарстане четыре точки сначала откроет «Татнефть», а в 2024 году еще две запустят структуры «Газпрома». Эксперты «БИЗНЕС Online» снова говорят о придорожном сервисе как о слабой стороне не только платных, но и бесплатных дорог.
Первые четыре многофункциональные зоны в Татарстане в декабре откроет «Татнефть», заплатившая за право «посадки» своего сервиса 1,1 млрд рублей
М12 в РТ заработает без двух точек сервиса «дочек» «Газпрома»
Не случайно президент РТ Рустам Минниханов тревожился по поводу точек сервиса на татарстанском участке трассы М12 в республике. Из 6 многофункциональных зон в РТ вместе с открытием дороги в декабре заработает только четыре. Еще две, дай бог, запустят в 2024 году. Об этом «БИЗНЕС Online» сообщили в пресс-службе госкомпании «Автодор».
«Это обусловлено прогнозируемым ростом интенсивности движения транспортных средств на участке в Республике Татарстан, — сообщили в госкомпании. — Вместе с тем важно отметить, что собственниками объектов дорожного сервиса, в частности АЗС, в составе МФЗ выступают крупнейшие федеральные компании, отобранные в результате открытых конкурентных процедур на право владения земельным участком».
«С неполным баком лучше не соваться. За Владимиром заправок нет»: какие сюрпризы готовит трасса М12
Первые четыре многофункциональные зоны в Татарстане в декабре откроет «Татнефть», заплатившая за право «посадки» своего сервиса 1,1 млрд рублей. Участки взяты в аренду на 20 лет. Эти пункты находятся рядом с:
- Егорьевским сельским поселением Лаишевского района, южнее аэропорта «Казань»;
- Большими Кайбицами и деревней Старые Чечкабы.
Развивать еще две многофункциональные зоны с газозаправочной инфраструктурой по итогам торгов будут «Газпромнефть» и «Газпром-Газомоторное топливо». «Дочки» «Газпрома» развернут работу вблизи деревни Вахитово Верхнеуслонского района перед новым мостом через Волгу.
«Ведутся работы по проектированию объектов», — сообщили в «Автодоре», отвечая на вопрос о точках сервиса у деревни Вахитово.
В целом в планах госкомпании разместить вдоль трассы 32 многофункциональные зоны: 16 в направлении Москвы и столько же по пути в Казань
От Казани до Москвы: из 32 точек сервиса пока откроют 20 АЗС
К концу 2023 года на всем протяжении М12 «Восток» будет функционировать не менее 16 АЗС, а также четыре контейнерные заправки, заявляют в «Автодоре».
В целом в планах госкомпании разместить вдоль трассы 32 многофункциональные зоны: 16 в направлении Москвы и столько же по пути в Казань. Рассмотрим расположение парных зон для заправки и отдыха за пределами Татарстана:
- В Чувашии планируют четыре объекта сервиса. Первая пара — рядом с городом Канаш и поселком Ибреси. Вторая пара с газозаправочной инфраструктурой — у города Шумерли.
- В Нижегородской области — четыре пары многофункциональных зон: у города Сергача, поселка Бутурлино, городов Арзамас и Кулебаки;
- Пять пар объектов сервиса — во Владимирской области. Первая пара — у города Мурома с газозаправочной инфраструктурой, вторая — у поселков Первомайский и Воровского. Затем — неподалеку от города Судогды. Четвертая пара — у города Лакинска с газозаправочной инфраструктурой и пятая — у города Петушки.
- В Московской области две пары объекта сервиса: у Электрогорска с газозаправочной инфраструктурой и у Ногинска.
Расстояние между планируемыми оазисами на М12 в среднем составляет 50 км, но местами достигает 80 километров.
Путешествие из Казани в Москву: где заправиться и перекусить на М12?
«Достаточно 20 АЗС или нет? Сможем оценить только после определенной экспертизы. Такое поручение нам дал Ярослав Нилов, руководитель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов, где являюсь координатором экспертного совета», — рассказал изданию президент общенациональной ассоциации автотуризма и караванинга РФ, замруководителя рабочей группы по развитию авто- и мототуризма комиссии Госсовета РФ Сергей Лобарев.
«Желающих строить точки сервиса на М12 особо не было — это очень дорогие проекты, потому что возводят в чистом поле, не имея уже какой-то инфраструктуры»
«Собираем информацию об этой трассе — и сожалеем…»
Запуск автобана М12 Москва – Казань в конце 2023 года с 20 автозаправочными станциями комментируют эксперты «БИЗНЕС Online».
Сергей Сотников — председатель комитета по грузовым перевозкам и логистике ТПП РТ, директор ООО «Реверс»:
— Мое отношение к платной дороге изначально было спорным. В качестве аргументов я выдвигал как раз тезис о том, что количество мест питания, заправок и сервиса будет строго ограничено и это приведет к неудобству и монополии, соответственно, к повышению цен. Мы переплатим дважды — сначала за дорогу, затем переплатив в этих местах.
Желающих строить точки сервиса на М12 особо не было — это очень дорогие проекты, потому что возводят в чистом поле, не имея уже какой-то инфраструктуры. А взаимодействия между дорожниками и пользователями я не вижу, его физически нет.
Сергей Лобарев — президент общенациональной ассоциации автотуризма и караванинга РФ, замруководителя рабочей группы по развитию авто- и мототуризма комиссии Госсовета РФ:
— Только собираем информацию об этой трассе и сожалеем, что многие плановые работы развития, особенно скоростных трасс, делаются без общественных организаций. Вначале должна быть экспертная оценка, чтобы не тратить лишние деньги. К сожалению, часто фиксируем это в предыдущих федеральных целевых программах, где открытие кемпингов и многофункциональных зон было осуществлено без учета потребителей дорог.
Много жалоб от водителей, что с семьей не могут поехать по скоростным трассам и вообще по федеральным дорогам. Порой отсутствуют места санитарных остановок. Все это тормозит развитие автомобильного туризма. Если это автотуризм, то через определенное расстояние в зависимости от трафика должны быть места кемпингов, санитарных остановок, многофункциональных зон. Когда власть нас услышит, тогда трасса заживет жизнью автотуризма.
Иван Скрябин, Нурия Фатхуллина Фото: «БИЗНЕС Online» Сделать БО основным источником новостей в Яндексе Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter версия для печати
Внимание!
Комментирование временно доступно только для зарегистрированных пользователей.
Подробнее
Комментарии 51
Все комментарии публикуются только после модерации с задержкой 2-10 минут.
Редакция оставляет за собой право отказать в публикации вашего комментария.
Правила модерирования.
Сам по себе 9 Ноября 08:18 Кто тебе такое сказал? Читать далееОтветить 61 к комментарию
Моисей 9 Ноября 08:08 Москва -Казань должна обслуживать Татнефть, при чем тут вообще Газпромнефть? Читать далееОтветить -26
Сам по себе 9 Ноября 08:18 Кто тебе такое сказал? Читать далееОтветить 61
mad big 9 Ноября 10:59
Сам по себе Кто тебе такое сказал? Кто тебе такое сказал? Его внутренний голос. Неужели непонятно. Читать далееОтветить 19
Татьяна Фомина 9 Ноября 08:27 Ну кто сказал-то… Уж наверняка были торги — ну типа торгов… Выиграл тот, кто дал низкую цену и т.д…. ((( Они же так делают. Читать далееОтветить 36
Олег68 9 Ноября 08:37 Моисей если бы вы прочитали статью, то не задавали бы глупый вопрос.. Читать далееОтветить -12
Не курю 9 Ноября 13:48
Олег68 Моисей если бы вы прочитали статью, то не задавали бы глупый вопрос.. Моисей если бы вы прочитали статью, то не задавали бы глупый вопрос.. Странно,как он ещё Патрушева и Русгидро не приплел в этой новости.. Читать далееОтветить -8
Команданте 9 Ноября 14:10
Не курю Странно,как он ещё Патрушева и Русгидро не приплел в этой новости.. Странно,как он ещё Патрушева и Русгидро не приплел в этой новости.. И отсутствие уроков татарского)) Читать далееОтветить -2
Не курю 9 Ноября 16:11
Команданте И отсутствие уроков татарского)) И отсутствие уроков татарского)) Представляю таких активистов, разбившись на команды по семь человек и назвав себя «татарскими патрулями», днем с огнем ищут нарушителей на заправках М-12, нарушающих Закон «О государственных языках Республики Татарстан».
Обнаружив заправки, персонал которых не знает татарского языка и стыдливо предлагает свои «чай, кофе, потанцуем» только на русском, ревнители татарского языка в футболках с надписью «Мин
татарча сэйлешем» («Я говорю по-татарски») указывают им на упущение. Читать далееОтветить -13
Беркли 9 Ноября 15:12
Не курю Странно,как он ещё Патрушева и Русгидро не приплел в этой новости.. Странно,как он ещё Патрушева и Русгидро не приплел в этой новости.. И Сибур. Читать далееОтветить -8
Команданте 9 Ноября 08:43 С чего бы это?)) Читать далееОтветить -15
Беркли 9 Ноября 09:05 //Москва -Казань должна обслуживать Татнефть, при чем тут вообще Газпромнефть?//
Ни в коем случае нельзя допускать монополии чего-либо. Монополия очень плохо сказывается на всём — качестве работы персонала, качестве топлива, махинациям на заправке, дорогим ценам и т.д. Все будут исходить из принципа — «всё равно покупатели никуда не денутся». Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно чтобы персонал каждой АЗС боролся за каждого проезжающего по трассе автомобилиста. Поэтому нужно, напротив, создать максимальную конкурентную среду для АЗС на трассе.
Тем более, что покровительское отношение властей РТ к Татнефти уже вышло боком для потребителей топлива:
См.
Татарстан не попал в число лидеров по доступности бензина для населения: РТ – на 34-м месте
https://www.business-gazeta.ru/news/518431
Татарстан не попал в топ-20 регионов по доступности дизтоплива
https://www.business-gazeta.ru/news/573586 Читать далееОтветить +1
INTeRvENT 9 Ноября 11:09
Беркли //Москва -Казань должна обслуживать Татнефть, при чем тут вообще Газпромнефть?//… //Москва -Казань должна обслуживать Татнефть, при чем тут вообще Газпромнефть?//
Ни в коем случае нельзя допускать монополии чего-либо. Монополия очень плохо сказывается на всём — качестве работы персонала, качестве топлива, махинациям на заправке, дорогим ценам и т.д. Все будут исходить из принципа — «всё равно покупатели никуда не денутся». Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно чтобы персонал каждой АЗС боролся за каждого проезжающего по трассе автомобилиста. Поэтому нужно, напротив, создать максимальную конкурентную среду для АЗС на трассе.
Тем более, что покровительское отношение властей РТ к Татнефти уже вышло боком для потребителей топлива:
См.
Татарстан не попал в число лидеров по доступности бензина для населения: РТ – на 34-м месте
https://www.business-gazeta.ru/news/518431
Татарстан не попал в топ-20 регионов по доступности дизтоплива
https://www.business-gazeta.ru/news/573586 Соглашусь. Вон Ирбис какие точки делает, поэтому многие к ним и заезжают Читать далееОтветить 30
Беркли 9 Ноября 08:49 Наверное на такой крупной трассе нужны не только АЗС. Лучше строить сразу комплексами: заправка+мотель+кафе+может быть шиномонтаж.
Ещё у нас многие нефтяные компании ошибку делают, проектируя АЗС впритык к трассе. Если позволяет место, то АСЗ лучше строить хотя бы на 3 — 10 метров подальше от дороги. Самое главное, что всегда существует вероятность расширения дороги в будущем — скажем с двух полос движения до 3 полос — и тогда из-за этих 3 метров — всю АЗС переносить? Это гигантские расходы. Лучше сразу проектировать АЗС чуть дальше от проезжей части дороги. Кроме того это и бОльшая безопасность для АЗС. Периодически бывают случаи, когда автомобили аварийно съезжают на скорости с трассы — и лучше избежать возможности столкновения с АЗС. Читать далееОтветить 19
Индиана Джонс 9 Ноября 11:19 Это всё будет, не даром про рабочие места для жителей близ трассы говорилось. Читать далееОтветить 8
igorkzn6 10 Ноября 11:47 в Германии, да, там большие комплексы могут располагаться в 100-200 метров от трассы и к ним надо по отводящим дорогам заранее съезжать Читать далееОтветить 1
Беркли 9 Ноября 08:57 Поскольку большинство людей, которые будут проезжать по трассе М12, в отличие от казанцев не избалованы знакомством с Волгой, то для многих автомобилистов и их пассажиров, будет очень интересно, остановиться на берегу Волги, осмотреть окрестности, подойти к воде, потрогать её, летом может быть искупаться, то было бы замечательно сделать на правом, высоком берегу Волги сделать мотель для автомобилистов и их пассажиров, с кафе и туалетом или хотя бы смотровую площадку , а также возможность ПЕШИМ образом покинуть трассу (напомню, что трасса платная и везде с неё съехать будет невозможно).
Пусть человек проезжая, скажем, многие часы от Москвы в сторону Урала, остановится на смотровой площадке около Волги, пешком погуляет по берегу, пофотографируется, может быть поест «треугольники» и т.д. Читать далееОтветить 36
диванчик 9 Ноября 10:30 река как река Читать далееОтветить -15
INTeRvENT 9 Ноября 11:10
диванчик река как река река как река Всего-то самая длинная в Европе и широкая Читать далееОтветить -7
диванчик 9 Ноября 12:39
INTeRvENT Всего-то самая длинная в Европе и широкая Всего-то самая длинная в Европе и широкая Ещё бюджет освойте на этих указателях Читать далееОтветить +1
INTeRvENT 9 Ноября 16:44
диванчик Ещё бюджет освойте на этих указателях Ещё бюджет освойте на этих указателях У вас сидя на диванчике все мысли только о бюджете? Мы же о реке, а не деньгах Читать далееОтветить -3
диванчик 9 Ноября 17:59
INTeRvENT У вас сидя на диванчике все мысли только о бюджете? Мы же… У вас сидя на диванчике все мысли только о бюджете? Мы же о реке, а не деньгах Это же вы превозносите самую обычную реку как нечто экстраординарное Читать далееОтветить -7
Не верю 9 Ноября 12:10 подойти к реке??? а вдруг утоните… в Казани на набережной Казанки,в Реч.порту невозможно воду потрогать… Читать далееОтветить 11
Roman Petrovich 9 Ноября 09:36 Ну и снизить плату за проезд, пропорционально количеству недостающих заправок. Было бы неплохо, правда? Читать далееОтветить 9
Индиана Джонс 9 Ноября 11:21 А где логика? Если бы трасса была кусками недоделана, я бы согласился, а так то что? Читать далееОтветить 6
Петроретро 9 Ноября 09:43 Все торопятся к разрезанию ленточки.. Сначала трасса для него любой ценой, а уж потом бизнес с человеческим лицом. Читать далееОтветить 18
mexовод 9 Ноября 09:45 В принципе хорошо что эту трассу открыли- всяко М7 подразгрузится и по ней еще комфортнее будет мне ехать — она обжитая уже кафешками и прочим что нужно людям, а М12- банальный коммерческий проект нужных людей. Про обычных людей , естественно, никто и не думал думать. Читать далееОтветить 33
Беркли 9 Ноября 10:08 От открытия М12 больше всего выиграют те автомобилисты, которые заезжают в Казань через Горьковское шоссе. Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе. Ведь через Горьковское шоссе въезжали автомобили не только с «московского» направления, но и с «ульяновского». Теперь им не нужно делать почти полный круг, въезжая в Казань с противоположной от Ульяновска стороны. Читать далееОтветить -6
мимопроходил 9 Ноября 11:35
Беркли От открытия М12 больше всего выиграют те автомобилисты, которые заезжают в Казань… От открытия М12 больше всего выиграют те автомобилисты, которые заезжают в Казань через Горьковское шоссе. Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе. Ведь через Горьковское шоссе въезжали автомобили не только с «московского» направления, но и с «ульяновского». Теперь им не нужно делать почти полный круг, въезжая в Казань с противоположной от Ульяновска стороны. ага, а как с М12 сьехать? в сапуголях разворот на казань не готов. а когда будет готов — забьют двухполосную дорогу к столбищам. в сокурах сам наверное знаешь какая ситуация на оренбургской дороге… Читать далееОтветить 12
Дмитрий Катаргин 9 Ноября 12:51
Беркли От открытия М12 больше всего выиграют те автомобилисты, которые заезжают в Казань… От открытия М12 больше всего выиграют те автомобилисты, которые заезжают в Казань через Горьковское шоссе. Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе. Ведь через Горьковское шоссе въезжали автомобили не только с «московского» направления, но и с «ульяновского». Теперь им не нужно делать почти полный круг, въезжая в Казань с противоположной от Ульяновска стороны. «Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе».
Ну-ну. При цене в 6 рублей за километр? Читать далееОтветить 8
Беркли 9 Ноября 13:29
Дмитрий Катаргин «Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток… «Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе».
Ну-ну. При цене в 6 рублей за километр? //Ну-ну. При цене в 6 рублей за километр?//
Не обязательно же рассчитывать исходя из длины трассы до Москвы.
Скажем, жителям Буинска не так уж много придётся проехать по платной трассе, чтобы быстро попасть в Казань. Легче 100-150 руб. заплатить, чем тратить деньги и время на проезд по кругу.
Может это и не так — скоро узнаем. Читать далееОтветить 6
Не курю 9 Ноября 13:49
Дмитрий Катаргин «Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток… «Вторая трасса с запада к Казани, должна как минимум, вдвое уменьшить поток автомобилей на Горьковском шоссе».
Ну-ну. При цене в 6 рублей за километр? Самое главное,если фуры «уйдут»-уже хорошо. Читать далееОтветить 2
Абрвалк 9 Ноября 10:00 Помоему более чем достаточно заправок, раз в 30 км чтоли заправляемся? Заправил полные бак, его на трасе на 600-800 км хватает Читать далееОтветить 26
A_S 9 Ноября 10:04 Вообще-то вся надежда на Лукойл с привозным топливом. И Газпромнефть с октановым выше 95, завезли бы его на трассы и в Казань тоже. А то чувствую «патриоты» сейчас накинутся. В Москве бы позаправлялись хотя-бы сначала для сравнения и ощутили на себе расход бензина на 100 км на литр меньше, причем на любой машине и с любым видом топлива. Читать далееОтветить -9
Сергей Буланов 9 Ноября 10:26 Не понимаю, честно говоря, почему 20 заправок подается как проблема. Даже если говорим о парных АЗС, трасса 811 км и при грубом подсчете получается, что заправки каждые 80 км будут на каждой из сторон. На мой взгляд, надо быть совсем отчаянным, чтобы на неизвестную дорогу впервые выезжать с горящей лампочкой бензина. Читать далееОтветить 35
диванчик 9 Ноября 10:31 Элементарно — туалет и прочие гигиенические места Читать далееОтветить 9
диванчик 9 Ноября 10:29 А кто выезжает в дорогу с пустым баком?
По любой дороге к М-12 проезжаешь несколько заправок Читать далееОтветить 12
Николай Сергеев 9 Ноября 10:30 Кто по М-11 не ездил — не знает, что такое нехватка АЗС. Вот там реально было весело. Проскочил одну заправку, следующая через 100-150 км. А на М-12 вполне себе. Ещё и сходу практически 20 штук будет. Вообще после М-11 взял себе за правило на трассы где 100+ км/ч скорость выезжать только с полным баком. Скорость большая, расход бензина растет, а что там с АЗС — не ясно. Читать далееОтветить 12
MichailKazan 9 Ноября 11:26 М-11 Москва-Питер? И где вы там нашли дефицит АЗС то? Куча АЗС по всей трассе, с кафе и прочими зонами отдыха. Ну и не надо ездить с остатком топлива менее чем на 100 км., что за глупость. А вдруг авария на трассе, большая пробка и т.п..
Лично ездил в августе туда-сюда, никаких проблем нет. А до поездки переживал про АЗС, тоже начитался диванных теоретиков. Читать далееОтветить 3
АБ 9 Ноября 13:54
MichailKazan М-11 Москва-Питер? И где вы там нашли дефицит АЗС то? Куча АЗС… М-11 Москва-Питер? И где вы там нашли дефицит АЗС то? Куча АЗС по всей трассе, с кафе и прочими зонами отдыха. Ну и не надо ездить с остатком топлива менее чем на 100 км., что за глупость. А вдруг авария на трассе, большая пробка и т.п..
Лично ездил в августе туда-сюда, никаких проблем нет. А до поездки переживал про АЗС, тоже начитался диванных теоретиков. большую часть заправок открыли спустя значительное время после открытия трассы. по началу были огромные проблемы с заправками, курсировали даже мобильные заправки Читать далееОтветить 8
Беркли 9 Ноября 11:04 Большинство этих «многофункциональных зон» судя по карте расположены не в около сёл, а «между сёлами». Понятие «между» сёлами будет означать, что от села до АЗС может быть и 10 км. и больше. И как туда будут сотрудники АЗС на работу попадать? Обычно это женщины, жители из близлежащего села. Зимой, по утренней темноте, в мороз, по сугробам на обочине 10 км. шагать? Автобуса «вахта» же не будет, чтобы на работу сотрудников доставлять.
Желательно такие «многофункциональные зоны» нужно относительно рядом с населёнными пунктами делать. Заодно в селе обязательно есть какая-то линия электропередач для будущей АЗС, в селе обычно уже есть устойчивая телефонная связь и т.д. Автомобилист может в село сходить в магазин и т.д. Читать далееОтветить +1
мимопроходил 9 Ноября 11:36 а как сейчас на М7 такие же объекты работают?!? Читать далееОтветить 6
Aq Bure 9 Ноября 14:40
мимопроходил а как сейчас на М7 такие же объекты работают?!? а как сейчас на М7 такие же объекты работают?!? Там с села выехал на М7 и проехал до заправки. А тут въездов раз и два… Читать далееОтветить 4
мимопроходил 9 Ноября 15:32
Aq Bure Там с села выехал на М7 и проехал до заправки. А… Там с села выехал на М7 и проехал до заправки. А тут въездов раз и два… мало того что въездов мало, так они еще и за деньги будут!!! и через обочину не сьедешь, бяда! Читать далееОтветить -4
Всевидящее око 9 Ноября 11:23 это Россия ж Читать далееОтветить 3
Грабь награбленное 9 Ноября 11:40 По данным Российского топливного союза, в 2023 действует 23 000–24 000 АЗС.
1998 — Journal of Petroleum Marketing — в США 187 097 заправок. Читать далееОтветить +1
mexовод 9 Ноября 12:47 Так США загнется ж скоро, пусть пожируют! Читать далееОтветить 1
Олег68 9 Ноября 13:59 Заправок в США в 2020 году насчитывается 115 000 штук.
В Германии около 14 000 штук.
Количество заправок зависит от численности населения, автомобилизации и ОТ. Читать далееОтветить 4
мимопроходил 9 Ноября 15:34 ты это вообще к чему??? Читать далееОтветить -3
мимопроходил 9 Ноября 15:34 а в Монако сколько заправок? одна или две? Читать далееОтветить 3
Rulon.Oboev 9 Ноября 13:58 Обязательно должен быть 98 и 100 бензин на этих заправках. А то заправки поставят, а нормальные машины не чем заправить Читать далееОтветить -7
igorkzn6 10 Ноября 11:45 вот именно…стоят в головм поле, а еще «за право «посадки» своего сервиса 1,1 млрд рублей. Участки взяты в аренду на 20 лет», т.е. даже не собственность. Что-то дорого загибают местные власти за аренду… Читать далееОтветить 1