Еще более интересны планы по созданию полноприводной версии Mercedes-Benz А-класса и машины с кузовом купе. Маленький «паркетник» предназначается любителям выбраться на природу. Купе, в свою очередь, предпочтут активные водители. Впрочем, возможно, словом «купе» назовут и обычный трехдверный хэтчбек. Так будет проще привлечь клиентов, рассчитывающих на «эксклюзивность» марки «Mercedes-Benz».
Вспомнили…
Подпункт «В» пункта 2.3 Правил дорожного движения Украины никто не отменял, хотя многие о нем как-то подзабыли. Причем как водители, так и сотрудники ГАИ, часто смотрящие на его несоблюдение сквозь пальцы — особенно в столице и крупных городах. А согласно сему подпункту использование ремней безопасности у нас является не добровольным, а строго обязательным — причем водитель отвечает не только за себя, но и за «непристегнутого» пассажира. Кстати, ни в одном документе нет и близкого упоминания о том, что в городе ремнями можно пренебречь. Освежить знание Правил дорожного движения должна операция «Ремень безопасности», инициированная Департаментом ГАИ МВД Украины. Соблюдение вышеупомянутого подпункта будет поставлено на строгий контроль, нарушители понесут соответствующее наказание — штраф в размере от 3,40 до 8,50 грн., а в контексте приказа МВД от 22 ноября 2003 года сотрудник ГАИ имеет полное право не возвращать нарушителю его водительское удостоверение до решения суда или уплаты штрафа.
Наши иномарки
На мощностях Запорожского автомобилестроительного завода началось серийное производство автомобилей семейства ВАЗ: с конвейера украинского завода сходят модели ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. В отличие от иных украинских предприятий, поставляющих на наш рынок волжские автомобили, в Запорожье производится штамповка и сварка кузовов, их окраска и сборка автомобилей, то есть речь идет о полномасштабном производстве. В 2004 году планируется выпустить 20 тысяч ВАЗов, из них около 8 тыс. будут оснащены нашими, мелитопольскими моторами (1,3 л„ 70 л.с.). Кроме того, с января 2004 года ЗАЗ начинает серийное полномасштабное производство автомобилей Оре1 Ав1га, первая, пилотная партия которых уже сошла с конвейера. Подробнее о изменениях на ЗАЗе — в следующем номере журнала «АвтоМир».
Эликсир его молодости
Разнотолки, преследующие концепт Peugeot 407 Elixir с момента его франкфуртского показа. привели маркетологов к простому и ожидаемому решению: преемник 406-го не будет столь претенциозен и «заковырист». Взяв от «пилота» неотразимые формы передка с раскосыми фарами головного света и ш ироки м воздухозаборн и ком, новый Peugeot 407 все же больше придерживается стиля, заданного флагманом 607. Однако без мини-революции не обошлось. Французы рискнули использовать новую переднеприводную платформу с двухрычажной передней подвеской, обещающей отменную управляемость. Сзади, как и прежде. на страже стоит «мультилинк». С выходом в «большой эфир» (а случится это после Женевского
моторшоу) под капотом у нового Реіщеоі 407 найдет пристанище секстет современных двигателей: четыре бензиновых, мощностью от 117 до 211 л.с. и два дизеля — 1.6 ІШІ / НО л.с. и 2,ОНІ)і/І36 л.с. Новая шестиступенчатая АКП с функцией РогесЬе Тірігопіс будет доступна в дорогих версиях с У6. «Утилитарный» 407 ЗУ, появится на рынке летом еле-
